軌道交通密封條應用并得到廣泛推廣的生產技術

    軌道交通密封條該密封條是近幾年從國外引進技術和國內自主研發的基礎上發展起來的一種新材料，主要用于汽車門窗密封條，近幾年開始用于建筑門窗密封條。它的突出優點是:性能和使用壽命與硫化三元乙丙橡膠密封條相當。加工能耗相對于硫化三元乙丙膠條低(與PVC相當)。不含鹵素和鉛等重金屬，加上若干年后可回收，符合綠色建材要求。比重小(僅為0.9-0.95)出窗率高?？雌饋聿少弳蝺r高，實際使用成本低。產品特性，容重輕，伸縮強度大，不吸水(替代傳統的三油四氈、瀝青木杉板等材料)。產品環保，施工簡便，防滲、防漏、止水效果佳。耐腐蝕、耐老化、耐高低溫+80℃~-45℃不流淌、不變形、不脆裂、使用壽命長。具有獨立開孔氣泡結構，特制型接縫板外觀為蜂窩狀孔洞均勻分布，不用打毛即可與水泥/密封膠緊密粘合融為一體，適應自然膨脹收縮變化而變化，增強接縫密封膨脹止水效果?？煞譃閷嵭局破?圓形、方形、扁平形斷面形狀)、中空制品及金屬橡膠復合制品等類型。其中，金屬橡膠復合密封條占60%以上。對于橡膠密封條來說斷面設計至關重要。首先是密封唇邊形狀、尺寸設計，兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力從車窗玻璃的兩側接觸玻璃。唇邊長度、薄厚應適當，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導和密封，產生振動、噪音、漏雨現象;其次是斷面底部形狀、尺寸設計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導槽，因此，導槽斷面底部應設計出相應結構，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內，防止其脫出;最后是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導槽外飾面應與車身緊密貼合。